Reed 5T는 리투아니아 카우나스 근처에 본사를 두고 있는 Reed의 첫 번째 탄젠셜 톤암으로, 라디오 엔지니어인 비드만타스 트리우카스가 2008년에 1년간의 연구와 프로토타입을 거쳐 처음으로 선보였습니다. 각 톤암은 배터리 공급 장치와 함께 배송됩니다.
중요한 사양
5T는 탄젠셜 트래킹 피벗 암이며, 최대 추적 오차는 5분 각도 이내로, Reed에 따르면 피벗 암은 보통 1.5도까지 도달합니다. 장착 거리는 251 mm로, 최대 330 mm의 플래터에 적합하며, 높이 범위는 26 mm에서 46 mm까지 커버합니다. VTA는 0.2 mm의 정밀도로 조정 가능하며, 수평 조정은 최대 8도까지 가능합니다. 다운포스는 10에서 30 mN 범위로, 카트리지 무게는 5.5에서 19.5 g이며, 확장 범위는 4에서 25 g입니다. 암관 재질에 따라 유효 질량은 8에서 16 g까지 다양합니다. 마감은 조개껍질 화이트, 골드 매트 및 블랙입니다.
엔지니어링 및 사용 맥락
작동 원리는 반원에 내접하는 직각에 대한 탈레스의 정리에 기반하며, 한 직선에 있지 않은 세 점을 통과할 수 있는 원은 오직 하나뿐이라는 규칙과 결합됩니다. 레이저 빔과 선형 센서 배열이 암 위치를 읽고, Reed가 설계하고 제작한 제한 회전 섹셔널 토크 모터가 암을 회전시켜 그루브에 접촉하도록 유지합니다. 암 튜브 서스펜션은 Reed 2G를 따르며, 회전 부분은 저소음용으로 선택된 스러스트 슬리브 베어링에서 회전합니다. 추적 정확도를 넘어 Reed는 일반 피벗 암에 비해 두 가지 이점을 나열합니다 - 낮은 관성 모멘트와 안티 스케이팅이 필요 없다는 점입니다. 다른 탄젠셜 디자인에 비해 관성 모멘트가 몇 배 낮고, 공기 압축기나 기타 추가 장치가 필요 없으며, 수직 및 수평 평면에서 유사한 유효 질량을 가지고 있다고 주장합니다. Reed는 또한 톤암 배선이 Stereo-Lux에서 제공되며 납땜 지점 없이 작동한다고 명시합니다.
페어링
드라이브는 배터리 소스에서 12 V DC가 필요합니다. 현재 BS-12V 유닛은 완전 자동이며, 5T와 Reed 턴테이블을 동시에 전원 공급할 수 있어 하나의 공급 장치로 두 가지를 모두 사용할 수 있습니다. 카트리지 매칭을 위해 Reed가 제시하는 목표는 암과 카트리지의 공진이 10 Hz에 가까운 것이며, 8에서 12 Hz 사이에서 허용됩니다. 암관은 사용자가 교체할 수 있어 소유자가 유효 질량을 조정하여 그 범위에 도달할 수 있습니다.
대안
Reed 5A는 제조사의 후속 탄젠셜 피벗 암으로, 더블 버치 및 탈레스 링크를 사용하며 추적 오차는 4분 각도이며 모터나 전자 제어기가 필요 없습니다.